在Hi4体系的助力下，魏牌高山的满电0-100公里/小时加快时刻仅为5.7秒，亏电状态下的0-100公里/小时加快时刻也仅为5.8秒，这一功能在同等级MPV中可谓最强。
山东产出2米高西红柿树，单株年产6000斤：滋味没差异，但栽培危险较大
为执行大农业观、大食物观，服务村庄特征工业开展，满意公民美好生活需求，全国挂号种类已掩盖特征粮食、油料、糖料、蔬菜、果树、茶树及橡胶树等七大类29种作物。
本批挂号种类首要有三个特征↓
重视保证出产急需
聚集粮油作物大面积单产提高种类需求，新推出一批优质高产油菜种类，其间短生育期冬油菜（全生育期180天以内）种类7个、高油（含油量≥48%）种类37个，现在累计挂号的高油种类占比达23%。
重视面向工业需求
此次挂号种类触及25种作物，包含加工型马铃薯、酿制用高粱、高油酸花生、生果黄瓜、鲜食西红柿、专用辣椒、礼品（小）西瓜、网纹甜瓜、酿酒葡萄等78种特征种类类型。
重视杰出育种立异
本次挂号种类中，国内自主选育的新种类占比达98%，其间企业选育种类占比54%，蔬菜种类占到六成以上，多散布在山东、河南、北京等蔬菜育种和出产优势区。
持续推动“仿种子”专项整治
依照中心种业复兴商场净化举动布置，农业村庄部持续推动“仿种子”专项整治。所谓“仿种子”，是指对某个种类或亲本进行简略润饰、仿照改进而成的种类，这一类种类与原种类没有明显差异，乃至或许盗用别人亲本，仿冒、套用别人种类，严峻打乱商场秩序，不利于种业自主立异、原始立异。
此前，已连续发布七批吊销挂号种类公告，本次吊销西红柿、辣椒、结球甘蓝等“仿种子”种类313个。现在，“仿种子”整理已转入常态化，持续维护维护自主立异、促进公平竞争的商场秩序，不断增强育种单位和企业加大种类研制投入的决计和决计。
据悉，农业村庄部将持续扩展“仿种子”整理规模，加强挂号种类盯梢点评和鉴评推介，加速优质特征种类推广运用，一起加速修订种类挂号方法，强化DNA指纹运用，严厉种类挂号检查，从源头上避免“仿种子”，为保证粮食和重要农产品安稳安全供应、构建多元化食物供应系统供给良种支撑。
（总台央视记者 陈博）
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近来，长城轿车披露了2024年1-8月产销快报，到8月末，长城轿车累计出售74.54万辆，仅比去年同期增加0.4%，而产值则同比减缩了1.87%至74.42万辆。更让商场惊奇的是，长城轿车旗下的魏、哈弗、欧拉、坦克、长城皮卡五大品牌，除了坦克品牌产销均完结增加外，其他四大品牌无一例外在产值和销量方面悉数出现“滑铁卢”。其间，欧拉品牌最为惨白，累计销量仅4.17万辆，下滑起伏最大，同比下滑38.36%；累计产值跌幅也最大，为3.82万辆，相较于去年同期的6.82万辆现已减缩了43.96%。
值得一提的是，在产销快报标示里，长城轿车也披露了海外商场出售数据和新能源车出售状况。数据显现，本年1-8月，长城轿车海外商场销量为28.01万辆，同比增加54.2%；新能源车累计销量18.14万辆，同比增加22.17%，尽管新能源车坚持超两位数增速，但所占总销量的比重仅两成多，也便是说，现在长城轿车仍以燃油车为主。
8月29日，长城轿车（下称“长城”）发布2024年上半年财报，这是其上市18年来最好的半年成绩。
财报显现，长城上半年营收为914.29亿元，创前史新高，其间整车出售收入为789.33亿元，占总收入的86.3%。营收添加首要与长城出售结构的调整有关。
单车净赢利榜首
上半年，长城累计出售55.49万辆，同比提高6.95%，旗下五大子品牌中，价格较高的WEY品牌与坦克品牌销量均同比添加，价格较低的长城皮卡与欧拉则呈现同比下滑。
细分看，主打中低端SUV商场的哈弗品牌上半年累计销量到达29.73万辆，仅同比微增0.17%，但从销量基数上看，仍是长城销量的首要奉献者。
欧拉被界说为“更爱女人的新能源轿车”后，其消费集体便有了固定人群，上半年欧拉销量下滑33.61%至3.12万辆。事实上，欧拉本能够卖得更多，此前旗下黑猫、白猫车型月销算计2万多辆，但魏建军曾言，黑白猫系列卖一辆亏近1.3万元，一年便可亏去26个亿，“咱们只得挑选停产相关车型”。他着重，企业没有造血才能，不盈余，走不远。
如此调整后，欧拉销量尽管下滑，但已成为企业完成盈余的品牌之一。
长城皮卡上半年销量为9万辆，同比下滑11.7%，首要由于皮卡归于出产资料类车型，国内用车环境多受约束，皮卡商场回暖困难。
价格较高的WEY品牌与坦克品牌增幅显着。其间，WEY品牌上半年累计出售2.02万辆，同比添加43.54%；坦克品牌出售11.57万辆，同比添加97.66%。
两者均为高价格车型，20万元起步的坦克300上半年累计销量为4.18万辆，本年2月刚上市的坦克700也已售出7673辆，值得注意的是，坦克700的价格在42.8万元至70万元，承当了坦克冲击高端商场的重担；WEY品牌的价格区间为19.4万元至38.58万元，跟着销量的提高，其奉献的营收有所添加。
基于此，长城上半年20万元以上车型出售14.05万辆，同比提高64.28%，协助单车平均收入同比提高2.99万元至16.48万元；单车毛赢利3.42万元，同比添加50.37%；单车净赢利1.28万元，同比提高1.01万元，逾越同期吉祥的1.11万元和比亚迪的0.84万元，成为国内13家上市车企榜首。
跟着单车毛利的提高，长城上半年的全体毛利率到达20.7%，同比添加3.9个百分点，是2017年年中以来的最高点。
俄泰商场更挣钱
盈余才能的提高还体现在归母净赢利上。
陈述期内，长城的归母净赢利为70.79亿元，同比暴增420%。对此，长城解说首要由于海外销量添加和国内产品结构进一步优化。
上一年，长城累计出口到达31.6万辆，海外营收为531.14亿元，占总收入的30.66%。本年上半年，长城海外商场销量大增62.09%至19.98万辆，收入到达367.61亿元，同比添加77.87%，收入占比到达40%。
此前，长城定下2024年出海方针是要“保40万争50万”，其间高端车型出售占比要超三成。分品牌来看，哈弗品牌海外方针销量为超30万辆，皮卡方针销量为6万辆，坦克品牌方针销量为5万至6万辆。若要应战50万辆的方针，本年长城轿车出口量要在上一年的31.6万辆的基础上添加58%，这也意味着接下来6个月中，长城的海外月均销量需完成5万辆。
事实上，海外的首要销量商场来自俄罗斯。本年上半年，俄罗斯本地共出售71.9万辆，其间长城旗下品牌哈弗累计出售8.14万辆，占俄罗斯总销量的11.3%，排在销量榜第二。
细分看，哈弗Jolion在俄罗斯销量为3.52万辆，哈弗M6销量为1.7万辆，哈弗Dargo销量为1.07万辆。
作为长城在俄罗斯销量榜首的车型，哈弗Jolion在俄罗斯价格约为193.9万卢布至277.9万卢布（约合人民币15.6万元至20.8万元），而该车在我国仅售7.89万元至11.29万元，跟着其在俄罗斯的出产得到本地化支撑，便不受出口关税影响，这意味着卖一辆哈弗Jolion较国内多赚超7万元。
这一现象并非特例，长城上半年在泰国销量约4605辆，相同存在产品溢价现象。
已进入泰国商场的坦克300在当地价格为164.9万泰铢至179.9万泰铢，约合人民币33万元至36万元；坦克500价格为204.9万泰铢至226.9万泰铢，约合人民币41万元至45.4万元。以最高价格与国内作比照，坦克300高出国内价格约3万元，坦克500高出约5.9万元。
销量高涨叠加海外价格远超国内，长城在海外的盈余才能远超国内。但跟着俄罗斯政府方面正在大力扶持本乡品牌，例如提高本地品牌拉达的产能，复生“莫斯科人”品牌等，再加上数十家我国品牌的涌入使俄罗斯轿车商场竞赛益发剧烈，在俄罗斯车市“掘金”的难度系数正在逐渐攀升。
值得注意的是，长城上半年归母净赢利暴升的另一重要原因是上一年该数值基数较低。受“价格战”影响，上一年长城处于“增收不增利”窘境中，上半年归母净赢利仅为13.61亿元，较2022年同期下滑75.69%，并非公司正常体现。
若以2022年上半年56亿元的归母净赢利作为基础，长城本年上半年该数值仅添加26.4%。
坦克外品牌全下滑
单车净赢利榜首，并不代表长城能够放松警觉。
本年8月，长城最新的产销快报显现，除坦克外其他品牌销量全面下滑。
